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新闻动态
| 北京交通治理之拥堵费 |
| 北京初定拥堵费方案 专家：日收费在20到50元 北京、上海、广州……中国“堵城”在快速增加，未来汽车可能不是你想开就能开的，首先得看看自己的腰包。 据了解，争议多年的交通拥堵费政策出台在即，而北京已率先制定方案——5月26日，北京市政协召开雾霾治理问题提案办理协商会。针对委员建议，北京市环保局、市交通委等答复表示，该市已初步制定了交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。这意味着，北京征收拥堵费已经箭在弦上。而在2015年，北京市政府也已明确表示，2016年将研究试点征收拥堵费。 而对于征收交通拥堵费的标准，有专家表示，应该参考国际惯例，按通过区域范围和通行次数两种方式征收拥堵费。“伦敦从2003年2月份开始收，每天收5英镑，后来到8英镑，现在到10英镑，就是按照区域的拥堵收费的一个例子。”中国综合交通研究中心执行主任毛保华说，另外一个像典型的例子是新加坡，它也是在一个区域里面，它的规则是按照你通行的次数来收费。 据了解，国际上有一个通行指标，人均交通成本占人均可支配收入的比重不超过8%。参照北京市收入来算，在北京的用车成本约为每年4000元，以在北京东北二环上班为例，一周可以有4天开车上班，一天30元的停车费计算，一年开车上班的停车费就是5760元。仅这一项，已经远远超出平均用车成本。因此拥堵费征收多少也备受关注。对此，毛保华表示，“根据我的理解，因为根据收入的水平，像北京目前的市民收入水平，我觉得它（拥堵费）实际上（应该在）每天20到50元。” “收拥堵费的目的，是要解决老百姓交通出行难的问题。”毛保华说，实际上是为了平衡道路交通的结构。交通部城市交通研究中心副主任吴洪洋表示，征收拥堵费就像当年的汽车限购政策一样，只要有一个城市起头，就会逐步在其他地区推广。 |
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